Articulo de Opinión - ¿CONSIDERA POSIBLE UNA MEJORA EN LOS PROCESOS CRM, TRM Y MRM
CUANDO SE ABORDAN DESDE PERSPECTIVAS COMO LAS NEUROCIENCIAS, LA PSICOLOGÍA Y LA PEDAGOGÍA?
Teniendo en cuenta que la instrucción y el entrenamiento en el ámbito aeronáutico es un tema sustancial para la seguridad operacional, es necesario considerar en su abordaje los aportes del neuroaprendizaje o neuroeducación, desde la psicología y la pedagogía a las neurociencias. Actualmente la educación está viviendo un gran cambio, debido a las investigaciones existentes y al actuar interdisciplinario entre las ciencias cognitivas y las neurociencias.
Es esencial el conocimiento sobre el cerebro y su funcionamiento como responsable del aprendizaje a fin de trabajar sobre aquellos aspectos que influyen en dicho proceso. De ésta manera, las neurociencias se encargan de estudiar cómo se produce el proceso de aprendizaje, el archivado de la
información en el cerebro y los procesos biológicos y conductuales intervinientes en el mismo. Si a esto le sumamos el aporte específico de la psicología con el estudio de los procesos mentales y del comportamiento; y la pedagogía con el estudio de los procesos de enseñanza/aprendizaje, queda evidente la importancia de la integración de conocimientos y saberes a ser aplicados en la
instrucción aeronáutica.
Debemos destacar la necesidad de trabajo continuo en FFHH en el ámbito aeronáutico, como ese campo interdisciplinario dedicado a la optimización del rendimiento humano (desde un enfoque biopsicosocial), y la reducción del error, aportando a la Seguridad Operacional; a la contribución del CRM como la utilización efectiva de todos los recursos disponibles para lograr operaciones de vuelo seguras y eficientes; y al TRM como una estrategia aplicada como medida para contrarrestar los errores humanos.
Si hablamos de los procesos de instrucción en CRM, TRM y MRM en el ámbito aeronáutico y su importancia en cuanto a las habilidades técnicas y no técnicas en todos los operadores (Tripulantes técnicos, TCP, CTAs, Mant., EOV, HAPSAT, etc.), debemos tener en cuenta las necesidades particulares y las exigencias internacionales de instrucción y entrenamiento para lo cual, ya no podemos cumplir con un simple requisito de “dar clase”, como se ha hecho a lo largo de los años, sino que debemos integrar todos los conocimientos a fin de asegurar que la instrucción y la aplicación de lo aprendido sea llevado a cabo de forma eficaz y eficiente a fin de lograr operaciones seguras, reduciendo las posibilidades de errores, mitigando riesgos y detectando la presencia de estados no deseados.
Las neurociencias, la psicología y la pedagogía, como aportes fundamentales para la neuroeducación va cambiando la forma de enseñar y aprender en muchos ámbitos, y en particular en la aviación. Gracias a las neurociencias sabemos que el cerebro se desarrolla, madura y se transforma a través de los procesos de enseñanza y aprendizaje durante toda la vida, con una casi ilimitada capacidad de adaptarse de acuerdo a las demandas de las situaciones y entorno, fortaleciendo algunas conexiones neuronales y debilitando otras (neuroplasticidad). De la misma manera, sabemos que las emociones y la motivación tienen influencia directa en el aprendizaje, es más, el cerebro necesita la emoción para aprender.
En conclusión; es evidente la necesidad de un cambio en el modelo educativo aeronáutico a través del estudio de la neuroeducación. Los aportes de las neurociencias, la psicología y la pedagogía posibilitan la mejora de los procesos de instrucción y entrenamiento en CRM, TRM Y MRN entre otros, aportando a la seguridad operacional.
“Enseñar sin saber cómo funciona el cerebro es como querer diseñar un guante sin nunca haber visto una mano” L. Hart
DIPLOMADO INTERNACIONAL DE CRM, TRM Y MRM EN AVIACIÓN
SERVICIOS DE APRENDIZAJE AERONÁUTICO
Psic. Analía Sánchez Acosta - TABLERO 4 - Julio 2021